21年首个工作日内，大部分人要以新的风貌喜迎最新1年。而相对于平行进口汽车销售市场则是命途多舛，变化莫测的1年。国5禁上之后，占有销售量江山半壁的日系品牌，真正撤出历史的舞台。而达到国6标准的平行进口汽车型却却迟迟不能够上牌照，如今平行进口汽车销售市场处在无新汽车能卖的阶段，而我们最关注的中东版大马力日系汽车型何时能回来，变成较为热的热议话题其中之一。

很遗憾，不能够！从丰田、日产和三菱等日系品牌来说，这一批重归的概率为零。以途乐、丰田霸道、丰田酷路泽和三菱帕杰罗等车系来说，全是以大马力自吸为主导；而且许多 车系早已进到车系周期时间后期，不能够短期内更換排量小汽车发动机，短期内进入混合动力，而且还需要达到苛刻的国6标准，从成本费用上来说是亏本的交易，生产厂家也不会那样做。

难道说途乐、陆巡和丰田霸道确实没可能了么？也不见得，有新闻报导，根据TNGA构架打造出的最新陆巡有希望在2021年4月公布，将提供3.5TV6双涡轮发动机、3.3TV6柴油机以及3.5LV6+电机3种驱动力。可是，正式上市进到中国还需要很好长时间。
最新丰田霸道一样根据TNGA构架，将来丰田霸道将有3种驱动力硬件配置，在其中车用汽油车系仅为2.5L自吸汽车发动机配CVT变速器和2.5L自吸汽车发动机+混合动力系统配E-CVT变速器，柴油汽车型将配备2.8T发动机+CVT变速器，有希望在2022年公布。
2021年平行进口汽车该出路在哪里？

平行进口汽车销售量前前五全都为日系品牌，分別为：丰田酷路泽、途乐、丰田霸道、三菱帕杰罗和赛纳（以销售量从高到低顺序排列）。日系品牌几乎占有平行进口汽车销售量7成上下，前4名车系已明确沒有国6板本，单单仅有赛纳有国6板本。
尽管有国6板本，可是以宝马X5、奔驰GLS和丰田塞纳为代表的欧规版和加规版车系也不尽人意，尽管在排气量和耗能上对比大胃口中东地区车有非常大优点，可是一样吃不住排放量的严格规定，尽管许多加规版和欧版车系自身的环保标准肯定能够 达到国六排放标准规定，可是因为节能环保目录都没有公开，有关部门并不承认这一些车系达到国六排放标准的排放量数据信息。

当然，也是有利好消息，尽管在排放量和国家环保政策的双重打击下，2020年2月之后還是抱有非常大期望，到时候，平行进口汽车型的国六排放标准节能环保公开工作将逐渐实现，以奔驰GLS和全新2021款塞纳为代表的一部分车系将变成平行进口车销售市场中首批达到国六政策的车系，也将变成平行进口车销售市场里的先驱者。
做为汽车从业人员，十分痛惜平行进口汽车销售市场，之前能够 在平行进口汽车销售市场购买到许多中国内地都没有的车系，为汽车发烧友带来优良的服务平台。可是随着2021年全方面国6，那样的服务平台一去不返，许多經典车系将缘尽我国市场。