解决平行进口汽车国六环保信息公开问题一直受到广大车企和消费朋友的关注。经近段时间高强度推动，近日，天津口岸首台平行进口汽车已开展国六环保试验，后续车型正在紧张的试验排产当中，预计5月份，首批符合国六排放标准的平行进口汽车将从天津投放全国汽车消费市场。

目前，协调解决平行进口汽车国六环保信息公开问题取得了阶段性进展，应广大企业及消费者要求，现将有关情况报告如下：

建立天津市平行进口汽车国六问题沟通及解决机制

天津市委、市政府高度重视平行进口汽车产业发展，市商务局、市生态环境局、市公安交管局、保税区海关、新区商促局、 东疆和保税区管委会及津平汽协密切沟通，持续保持同国家有关部委的政策衔接，及时掌握最新进展，针对企业遇到的具体问题积极向国家有关部委提出意见建议。截止目前，相继建立了天津口岸检测实验室微信群、天津试点企业微信群、天津海关车辆清关便利化微信群、天津港保税区仓储企业群等信息互通机制，每日梳理企业在环保信息公开平台注册、备案、试验车辆附录填写、试验申请等方面遇到的各类问题，形成《天津口岸平行进口汽车新进展新问题日报》，由协会进行收集整理，通过市商务局每天上报，第一时间将国家有关部委最新答复反馈企业。

今年年初，我们曾多次跟踪报道平行进口汽车国六政策相关动向，彼时笔者猜测平行进口国六政策有望在两会期间得到决议修改，并于今年四月或五月最终落地，如今这一设想得到了证实。昨日， 天津市平行进口汽车流通协会发布消息称， 天津口岸首台平行进口汽车已开展国六环保试验，后续车型正在紧张的试验排产当中，首批符合国六排放标准的平行进口汽车预计5月份将从天津投放全国汽车消费市场。

此前，一直困扰平行进口汽车产品报关上市的主要问题就是环保验证及信息公开，国六时代要求所有汽车产品都需要经过OBD验证环节。但由于 环保信息数据是汽车制造商的核心数据，有较高的保密性，通常只有主机厂自己才能掌握，生存于厂商经销体系之外的平行进口商难以获得海外生产商的相关数据及技术支持，独自实现环保信息公开的难度很大。正是因为这个原因，自去年7月份停止国五车报关后，平行进口国六汽车产品在市场中一直处于真空状态，很多车型能够达到国六排放标准却无法上市销售。

如今在国务院等国家部委的大力支持下，天津市平行进口相关单位和机构正在加大对口岸检测机构的支持，在主机厂商之外又开辟了一条可供私人进口商完成国六验证的道路。目前已有6家（1家在建中）机构获得了平行进口汽车国六全项试验能力认证，分别为国家轿车质量监督检验中心、中国汽车工程研究院股份有限公司天津分公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司天津分公司、长春汽车检测中心有限责任公司天津分公司、天津天平质量检测发展有限公司、中机科（北京）车辆检测工程研究院有限公司（建设中）。

上述6家检测机构均能进行平行进口汽车全项国六环保试验，目前相关试验设备已经完成调试工作，正在接受企业有关国六环保信息公开试验的申请。机动车环保网也对“企业环保信息公开系统”进行了更新，目前该网站已经允许平行进口汽车以独立身份开展平行进口汽车国六环保信息公开相关信息填报工作。

除了解决平行进口国六验证问题外，平行进口行业还将在国家部委的支持下，加强对进口产品的质量把关力度，让投放市场的每一款产品都能符合机动车国家安全技术标准、质量标准、排放标准。同时推动整个行业建立统一的平行进口汽车销售模式，建设“平行车三包服务平台”，推广平行进口汽车“三包”共保体模式，让平行进口汽车行业变得更健全，保障消费者合法权益。

平行进口国六政策最终落地，是在商务部、生态环境部大力支持下才得以推动的。平行进口作为国内汽车市场的重要补充，带来了很多中规市场没有的车型，比如丰田坦途、丰田塞纳、丰田FJ、日产泰坦、日产途乐、三菱帕杰罗等产品，丰富了国内消费者的选择，同时也对中规产品定价起到了制衡作用，让消费者无形中享受了福利。作为汽车市场的重要板块，平行进口占每年汽车进口量的15%以上，产业规模达到了1500亿元左右，涉及的产业链和就业链相当广泛，因此平行进口对于国家和消费者而言都不可或缺。