天津口岸首台平行进口汽车已于近日开展国六环保试验，预计5月份，首批符合国六排放标准的平行进口汽车将从天津投放全国市场。至此，消费者与车商再一次看到了平行进口车的“曙光”。

天津市相关部门及天津市平行进口汽车流通协会日前发出通知，辅助试点企业开展到港车辆信息填报工作，同时要求天津口岸各平行进口汽车保税仓库24小时人员在岗，全力配合各地企业尽快完成相关信息填报。

仔细看发现，一直以来阻挠国内平行进口车清关的OBD验证环节即将被“绕开”。通过自建的检测机构开辟了一条可供私人进口商完成国六验证的道路。而目前已有6家（1家在建中）机构获得了平行进口汽车国六全项试验能力认证。更让人惊喜的是，一直饱受诟病的平行进口车“三包”问题也在进一步推进当中，相信以后大家在购买与使用平行进口车的时候能够更放心。

难题

自2020年7月1日起，全国进入国六排放标准时代，禁止生产国五排放标准轻型汽车，同时进口轻型汽车也应符合国六排放标准。然而困扰平行进口车企业的问题至今未能得到解决，导致平行进口国六车型无法清关销售。

天津市平行进口车流通协会发布通知称，目前平行进口企业已获得百余张国六3C证书，却由于无法获得国六环保信息公开，至今尚不能正常清关销售，绝大部分企业停止了车辆进口。行业面临极大困难下，如果仍不能快速出台国六环保信息公开问题的解决方案，平行进口汽车贸易及产业链将全面退出行业，近万家企业将全部消亡。

为此，协会呼吁平行进口各大企业积极配合签署联名倡议书，提交至国家相关部委，以求解决国六环保信息公开政策无法执行的问题。

据了解，一些车商早已订购了符合国六排放标准的平行进口车，但由于平行进口汽车环保信息公开政策具体操作办法没有出台，因此这些车辆还不能进行清关售卖。

此外，因为从国六开始，中国开始按照自己的国情制定标准，这意味着从国外进口的车，难以完全满足国六的标准。从技术层面，要符合国家相关法规的技术认证，尤其是环保。还有就是车辆生产厂家的技术授权，包括提供原厂的OBD文件，和厂商承诺的环保召回问题。而OBD公开和颗粒物排放检测这两项，是平行进口车解决不了的。

至此，平行进口车陷入“清关难”的泥潭。

平行进口车还是很香的

作为消费者而言，平行进口国六车型的再次到来无疑让不少消费者感到兴奋。事实上，不少车型无缘国内市场后，正是通过平行进口渠道的引进让不少车迷“解馋”。另外值得一提的是，平行进口车除了丰富国内消费者的选择外，同时也对中规产品定价起到了制衡作用。动辄加价数十万近百万的奔驰大G、雷克萨斯LM等，都有机会再次降低恐怖的加价，让消费者获益。

在相同配置的情况下，平行进口车价格会更低，甚至在动力参数上会比中规车高一些，其中又以加拿大配置最出色，拿回来的车型基本都是中规版本顶配才有的配置。另外呢平行进口车还能提供多于中规车的选装范围，以及订购一些国内引进的车型。

平行进口车有哪些销售渠道？目前来说，平行进口车的购买渠道一共有两种，分别是港口、经销商车行。能够买到平行进口车的港口有很多，其中天津港、青岛港、大连港、福州港、黄埔港较大。

平行进口国六政策最终落，是在商务部、生态环境部大力支持下才得以推动的。平行进口作为国内汽车市场的重要补充，带来了很多中规市场没有的车型，比如丰田坦途、丰田塞纳、丰田FJ、日产泰坦、日产途乐、三菱帕杰罗等产品，丰富了国内消费者的选择，同时也对中规产品定价起到了制衡作用，让消费者无形中享受了福利。作为汽车市场的重要板块，平行进口占每年汽车进口量的15%以上，产业规模达到了1500亿元左右，涉及的产业链和就业链相当广泛，因此平行进口对于国家和消费者而言都不可或缺。