国六的平行进口车开始通关了，但是离全面发展还差一步！
先前国六标准平行进口汽车进口报关，是必须国六标准的3C证书+车辆OBD认证。没生产厂家想要给有的车商给予OBD文档，这拦下了大量车系进口报关；但今年3月，天津海关建造材料检测组织，等同于让国六标准平行进口汽车海关清关避开了OBD认证这一阶段。
即然避开OBD认证这一阶段，那为什么说或是差一步？
目前，尽管国六标准平行进口汽车过关路早已连通，但并不代表全部车都是有有可能进到我国市场。但目前仅有与正在销售"中规版车"相同的平行进口汽车，才可以被免除OBD认证。
换句话说，先前在国五标准时期平行进口汽车市热卖的丰田赛纳、日产途乐、丰田霸道、丰田陆巡等平行进口汽车型均仅有进口平行车版本号，并沒有中规版版本号。短期内内这种以前的热销车型还没法过关进到中国销售市场。
再未来展望一下下，即使国六标准平行进口汽车的进口报关全方位对外开放，过去中东地区版大马力的平行进口汽车也有可能会因为排出不合格进不去中国销售市场。过去中东地区版车系比如雷克萨斯LX570、丰田陆巡4600、途乐等因为市场价低、排气量大，会备受顾客热烈欢迎。
但也正是如此，中东地区版车系排气量大，对环境污染排出操控水准比较低；因此，国六标准的中东地区版平行进口汽车有可能会更罕见，但美规、加规版的平行进口汽车相对来说环保标准更严苛也更非常容易进到中国非常容易。
那话又说回家，在国五国六转换之时有一个波延迟时间转换，那时候的平行进口汽车之时也是节节攀升。1台途乐先前三十万上下能拿到，但那时候要六十多万元。因此发生了有些人抬价拿车，有些人等汽车价格下降；那如今来看，那时候买的人值了抬价的钱，因为如今你富有也买不到进口平行车的途乐。
先前国六标准平行进口汽车进口报关，是必须国六标准的3C证书+车辆OBD认证。没生产厂家想要给有的车商给予OBD文档，这拦下了大量车系进口报关；但今年3月，天津海关建造材料检测组织，等同于让国六标准平行进口汽车海关清关避开了OBD认证这一阶段。
即然避开OBD认证这一阶段，那为什么说或是差一步？
目前，尽管国六标准平行进口汽车过关路早已连通，但并不代表全部车都是有有可能进到我国市场。但目前仅有与正在销售"中规版车"相同的平行进口汽车，才可以被免除OBD认证。
换句话说，先前在国五标准时期平行进口汽车市热卖的丰田赛纳、日产途乐、丰田霸道、丰田陆巡等平行进口汽车型均仅有进口平行车版本号，并沒有中规版版本号。短期内内这种以前的热销车型还没法过关进到中国销售市场。
再未来展望一下下，即使国六标准平行进口汽车的进口报关全方位对外开放，过去中东地区版大马力的平行进口汽车也有可能会因为排出不合格进不去中国销售市场。过去中东地区版车系比如雷克萨斯LX570、丰田陆巡4600、途乐等因为市场价低、排气量大，会备受顾客热烈欢迎。
但也正是如此，中东地区版车系排气量大，对环境污染排出操控水准比较低；因此，国六标准的中东地区版平行进口汽车有可能会更罕见，但美规、加规版的平行进口汽车相对来说环保标准更严苛也更非常容易进到中国非常容易。
那话又说回家，在国五国六转换之时有一个波延迟时间转换，那时候的平行进口汽车之时也是节节攀升。1台途乐先前三十万上下能拿到，但那时候要六十多万元。因此发生了有些人抬价拿车，有些人等汽车价格下降；那如今来看，那时候买的人值了抬价的钱，因为如今你富有也买不到进口平行车的途乐。
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