首先，便是此次全世界的缺芯浪潮，造成车子限产了八九百万部，各种汽车厂家都遭受干扰，供应链管理应属应属坍塌情况，国外价钱也涨的很凶。
北美地区和加拿大的这两个关键一手货源地，本地销售商都没车卖，有車也是抬价卖，对比以前相同成本费用的成本费用大幅度升高，产生的立即不良影响便是中国许多平行面采购商取消了采购方案，到港车子更进一步降低。
更进一步，全世界缺车的多诺米骨牌传输到汽车4S店也即使了，说起传输销售市场原本也是有进口平行车台库存量的，被国六标准始终卡在中国海港，没有总量在这个全世界缺车的大环境下特别是在珍贵。
但市场走势这个东西全是牵一枪，动全身上下，港内的特别是在商也是市场走势想的，因此规模性的停销，价格上涨，乃至临时性跳价的平行进口汽车，数不胜数，这波接这波的价格上涨弄的人头数都变大。
说起特别是在以前竞争优势的价格的优势，早已彻底不会有了，只剩余1个商家竞争优势，剩余港内的GLS和X7，许多老总全是在本地汽车4S店难寻商家全新二手车，因此 立即提了港内的商家。
因此 诸位大咖都发觉了，大家察觉特别是在內容內容比以前少许多，这就是根本原因，不愿聊，见到就头痛。
说句真心话，在没有的市场行情下，特别是在并并不是1个没有的选取，除非是是您本地的汽车4S店是确实没有车且价钱太浮夸，不然我并并不是很推荐没有下手。
最后，为了更好地解决这种乱相，大家港内淘车业务流程降低，加速了国外直采的脚步，新款奔驰GLS在传输业务流程销售市场的需要量始终非常大。
因此 此次大家跟德国ART业务流程知名改裝知名品牌知名品牌了一连串的商谈，决策将双调典藏版新款奔驰GLS450引入中国。
外型看齐意识迈巴赫GLS450一百周年纪念版，西鲁斯银和航海蓝双拼，相同，6座7座可选择。
C柱ART盾徽，配合整车的ART设计套装，将会在明年4月份开始陆续交付。
生产能力没有受限于处理芯片，每个月的配额制全是个位，诸位大咖喜爱业务流程配备得话，能够联系我提早锁住配额制了。
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